Di­gi­ta­ler Fahr­ten­schrei­ber · Di­gi­ta­les Kon­troll­ge­rät

Auch ge­winnt das The­ma Te­le­ma­tik wei­ter an Be­deu­tung und ist mit dem di­gi­ta­len Fahr­ten­schrei­ber eben­falls ver­knüpft. Das Fern­aus­le­sen der Fah­rer­kar­te und des Mas­sen­speich­ers stellt eine e­nor­me Er­leich­te­rung in vie­len Un­ter­neh­men der Ver­kehrs­bran­che dar und ist heu­te nicht mehr weg­zu­den­ken.

Könnten Te­le­ma­tik­sys­te­me kei­ne In­for­ma­tio­nen vom di­gi­ta­len Fahr­ten­schrei­bern ab­grei­fen, wä­ren die­se nicht dar­stell­bar. Die Fol­ge wä­re, dass der Dis­po­si­tion an die­ser Stel­le ein ho­her Mehr­wert ver­lo­ren ge­hen wü­rde.

Im Um­kehr­schluss lie­ßen sich aber auch wei­te­re Sen­so­ren ins Sys­tem in­te­grie­ren, die In­for­ma­tio­nen über die Ein­hal­tung der Kühl­ket­te oder den Tank­in­halt sich­er über­tra­gen. Sen­so­ren an den Achs­en kön­nen nicht nur die Achs­las­ten be­stim­men, son­dern wä­ren auch in der La­ge, ver­schlüs­selt In­for­ma­tio­nen an den Tacho­gra­phen zu sen­den. Auf die­se Da­ten könnten dann bei­spiels­wei­se Kon­troll­be­hör­den zu­grei­fen, gleich­zei­tig lie­ßen sich da­raus aber auch neue Maut­mo­del­le ent­wi­ckeln, die die tat­säch­liche Achs­last als Kal­ku­la­tions­grund­la­ge her­an­zieh­en.

Mit dem neu­en Fahr­ten­schrei­ber könnte es ge­lin­gen, die Flut zu­sätz­lich­er Ge­rä­te für die au­to­ma­tische Maut­ab­rech­nung in Eu­ro­pa ein­zu­däm­men. Denn die DSRC-Schnitt­stel­le im Fahr­ten­schrei­ber soll es mög­lich mach­en, im Aus­land über Diens­te des Eu­ro­pean Elec­tro­nic Toll Stan­dard (EETS) die Straßen­ge­büh­ren zu er­fas­sen.

Da­für kon­zi­pier­te Con­ti­nen­tal die Ge­räte­soft­ware so, dass sie zwisch­en ei­ner DSRC-Ab­frage der Kon­troll­be­hör­den und den An­fra­gen zur Maut­be­rech­nung un­ter­schei­den kann. Der di­gi­ta­le Tacho­graph der vier­ten Ge­ne­ra­tion passt sich damit dem Trend der Di­gi­ta­li­sie­rung an. Welche Diens­te sich auf die­sem Weg letzt­end­lich noch ent­wi­ckeln, wird sich zei­gen.